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一、2024微乐麻将插件安装有哪些方式
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三、2024微乐麻将插件安装的安全性
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四、2024微乐麻将插件安装的注意事项
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作为传统的销售旺季，"金九银十"之时，各大车企均会有不错的销量表现，根据乘联会公布的销量数据，今年10月，狭义乘用车市场批发销量为207.2万辆，同比增长8.7%，环比微增0.1%。而在新能源乘用车市场，批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%。

其中插电混动销量2.3万辆，同比增长58.6%；纯电动的批发销量12.1万辆，同比增长137.2%，可见新能源汽车市场已经摆脱疫情影响，同时配合相关激励政策，均实现了增长。值得一提的是，去年新能源乘用车销量为106.1万辆，今年1~10月销量73.5万辆，假如接下来两月能保持增长，实现与2019年持平问题不大，甚至可能更好。

特斯拉跌落第四，上汽通用五菱强势夺?

随着总销量出炉的还有各大车企在新能源领域的销量，据统计，10月共有4家车企销量破万，包括上汽通用五菱、比亚迪、上汽乘用车以及特斯拉中国，其中三款均为自主品牌，而据统计，在今年10月的新能源细分市场，自主品牌占到77%的份额，实现了持续上升，特斯拉的影响正在逐渐削弱。

从排名来看，特斯拉10月表现黯然失色，仅以12,143辆的成绩排在第4位，而上汽通用五菱、比亚迪以及上汽乘用车分别拿下前三名，其中上汽通用五菱的高销量离不开?宏光MINI?EV的热销，特斯拉目前也仅有Model?3一款车型，能有这样的表现也并不差，这两大车企虽说新能源车型不多，但都是爆款。

而比亚迪、上汽乘用车虽说也有爆款车型，但目前来看，在销量上并不是特斯拉Model?3、五菱宏光MINI?EV的对手，但它们的优势在于旗下有多款热销车型，比如比亚迪旗下汉、秦、唐均是各自细分市场的佼佼者。值得一提的是，随着国产Mdoel?Y的上市，这一格局可能会发生改变，因此各大车企不能掉以轻心。

宏光MINI再夺第一，比亚迪汉EV强势崛起

不夸张的说，五菱宏光MINI?EV上市即高光时刻，首月便打败Model?3，成为国内销量最好的新能源车型，此后其月销量一直保持在10000辆以上，在刚刚过去的10月，更是达到23,762辆，环比增长18%，占到上汽通用五菱新能源产品整体销量的五分之四。

在排名前五的车型中，宏光MINI?EV和Model?3的上榜几乎没有悬念，但比亚迪汉强势崛起让人惊喜，以7545辆的销量排在第4位，环比增长34.4%，据统计，汉1~10月累计销量已达18362辆，其中汉EV销量12284辆，汉DM销量6078辆，双车销量实现持续增长，预计本月即可实现第20000辆新车下线的小目标。

造车新势力方面，进入10月新能源汽车排行榜TOP10的只有理想ONE，交付量达3692辆，连续三个月刷新单月交付量纪录，同时，10月新增定单量也创下历史新高。不过理想汽车近段时间由于"断轴门"被卷入舆论漩涡，并召回了近万辆理想ONE，因此想要维持这样的局面有难度。

写在最后：

综上所述，今年"银十"各大细分市场均实现了增长，其中新能源细分市场尤为突出，实现了环、同比双增长，具体到车型，宏光MINI?EV表现依旧惊艳，而比亚迪汉强势崛起，欧拉R1也跻身新能源佼佼者，与特斯拉的差距越来越小，而在接下来的两个月，竞争将进入白热化阶段，届时的新能源细分更加让人期待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9月三款车进前十，纯电动小车渐火，哪个品牌潜力更大？

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model?3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model?3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model?3?9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model?3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光"老头乐"再拿销?

自从特斯拉Model?3"称霸"纯电动汽车市场以来，"谁能打败特斯拉"便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光"老头乐"。

五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model?3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI?EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

假如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6?9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

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综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model?3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据乘联会数据，9月新能源狭义乘用车销量11.1万辆，同比增长84.2%，环比增长18.5%，成为增长最快的一个细分市场。

有意思的是，高端车仍然火爆，但低端车也增势喜人，走了两个极端。前十名中，五菱?宏光MINI?EV以14,495辆的成绩夺得第一，而特斯拉Model?3只能屈居第二。

还有长城旗下的欧拉R1，也就是黑猫，以5141辆的成绩排在第三位，同比大增超过200%。进前十的还有奇瑞eQ，以3823辆的成绩排第五，同比增幅达47.9%。

如果说纯电动车是高端玩具，只有高收入人群才有能力尝鲜。但是，如果价格降下来，普通人是不是也可以买来玩一玩呢？事实证明，只要产品调性提高了，一样受追捧。

目前，入门级小型纯电动车排名靠前的，除了9月上榜的五菱、欧拉、奇瑞，还有新能源车实力派比亚迪同样不可忽视，你觉得未来谁的潜力更大？

首先要说的就是上汽通用五菱，因为五菱宏光MINI?EV实在是太火了。就在国内各路大佬们为遥遥领先的特斯拉头疼的时候，谁也没想到这款顶配不到4万的小车成了终结者。尽管销量含金量差异巨大，但是这个第一仍然意义重大。

其实，这不是该企业第一次涉足纯电动车，在此之前宝骏的E系列销量就很不错。2019年宝骏E100这款五六万的小车以6万多辆的成绩排第三。所以说，五菱宏光MINI?EV的热销，也有宝骏积累的经验。

当然，上汽通用五菱做入门级车型起家，拥有海量的客户群，网点布局深入到“田间地头”，并且有通用的供应链体系支撑，成本控制能力极强。所以，宏光MINI?EV虽然价格压到极致，但产品作为代步车不仅够用，还有很多惊喜，这是上汽通用五菱的核心竞争力。

特别是，宏光MINI?EV走年轻时尚潮流的路线，切中了年轻消费者的痛点，在入门级消费者中也成了“玩具”，这一点与特斯拉在逻辑上殊途同归。而在性价比方面上汽通用五菱又是无敌的存在，卖得火其实并不意外。

如果说五菱是做极致性价比，打造入门级的玩具，那么长城的欧拉品牌就是在此基础上，再提升一个档次。也许是从哈弗大狗的火爆获得了灵感，长城给欧拉品牌冠上了“猫”的名字，黑猫、白猫、好猫，形成了一个产品系列。

很显然，用宠物命名，在城市越来越多的人成为“猫奴”、“狗奴”的今天，猫的概念不仅直接锁定了一个特定的人群，而且天然就让人有亲切感，提升用户的品牌好感度。而在外观和内饰设计上，也尽量的向年轻时尚潮靠拢，所以迅速的赢得了年轻人的喜爱。

欧拉R1，即黑猫，官方指导价为6.98万-8.48万元，比宏光MINI?EV要贵，但产品上也更高端一些，比如在续航里程上，黑猫分别为301km、351km和405km，相对于宏光MINI?EV的纯城市短途代步，欧拉黑猫的使用场景更丰富一些。

再加上，因为长城与宝马在纯电MINI上有合作，所以欧拉品牌在运作上吸收了很多MINI的玩儿法，随着长城宝马项目的落地，长城肯定会在欧拉品牌运作上进行适度捆绑，效果可以参照吉利和沃尔沃的情况，将欧拉打造成都市年轻人的中端玩具未来可期。

9月，比亚迪在前十名的榜单中独占三员，分别是汉EV、秦EV和唐DM，都是相对高端的车型。可见，作为国内新能源车一哥，比亚迪的实力不凡，三电技术、芯片技术、e平台等，在国际上都是居前列的。

在纯电小车方面，比亚迪元EV和e2等车型表现也都非常出色，其中元EV也长期销量处在前列，是前十名的常客。这次，比亚迪小型SUV没入榜，除了价格相对贵一些，都是10万元级的车型，另一方面很多消费者在等刀片电池装车。

事实上，即将上市的新款元EV，就将搭载刀片电池，并且前脸也更像汉，也确实值得等。而如果时机成熟，比亚迪进一步降低门槛，在纯电小车方面竞争力还是很强的。当然，最大的短板可能是在营销上，在产品调性上要更贴向年轻人一些，这一点可以借鉴五菱和欧拉的做法，结果会完全不一样。

奇瑞就是做小型车起家的，当年奇瑞QQ圆了很多人的汽车梦想。而在纯电动车领域，奇瑞eQ1，即小蚂蚁，也同样表现出色，销量一直在前十名。这款价格6.68万-7.88万的小车，续航里程301km。

坦率地说，这款车价格并不算特别低，销量能达到这个水平非常不错了。事实上，奇瑞在新能源方面，影响力远不如其在燃油车方面突出，而且在技术上也没有特别出色的点，与其在燃油发动机方面的造诣不可同日而语。

和比亚迪一样，奇瑞在品牌调性上还是偏向于保守和传统，所以在新能源方面比较吃亏。但小蚂蚁能一直进入前十名，奇瑞完全可以以此为基础，在小型纯电动车领域挖掘更大的潜能，毕竟奇瑞做小型车是有经验的。

总结

国内的小型纯电动车，曾经是骗补的重灾区，曾经火爆一时。但随着补贴的下滑，很多都被淘汰了，随后就是电动车高端化。

但是，平民消费毕竟占多数，在高端消费的带动下，和新能源基础设施不断完善，入门级纯电动车迎来春天。特别是游走在法律边缘的低速老年代步车将逐渐规范，这将为价格贵不多少的纯电小车提供巨大发展空间。

问题是，消费者的需求也提高了，要求不只是代步，更要具备玩具属性，除了产品力，在品牌调性上也要求更高。目前，五菱和宝骏，长城欧拉、奇瑞和比亚迪，几个品牌都各具特色，你更看好谁？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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